首都机场一直在扩张：T0到T1，从T2到T3，再到最新的大兴机场，中国超级工程不断刷新纪录。
▲新机场的选址最早始于1993年，当时，只有T1航站楼；1997年，首都机场增添了T2航站楼；2008年，奥运会前建成了T3航站楼。但首都机场的设计旅客吞吐能力尚不足8000万人次。
在不久的将来，将会以大兴国际机场为中心，形成中国规模最大的空地一体化交通枢纽，做到1小时到天津、；2小时到、济南；3小时直达太原、郑州、沈阳。
大兴国际机场建成后将成为全球最大的单体航站楼，将与新加坡樟宜国际机场、韩国仁川国际机场、日本成田国际机场等竞争亚洲枢纽机场。
《》有云：凤凰，见则天下安宁。新机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”，与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。
因为采用的是“五指型”布局，就像一朵五瓣花朵，从出发层到登机口最远只有600m，步行8分钟（简直太方便了）！
整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗，形成一个大型光庭。每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗，延展到各个“花瓣”的末梢。
整个航站楼的中心部分，立着6根巨大的C型柱。它的横截面是C型的，上宽下窄，顶端的最大跨度达到23米，而底部最窄处只有3米。
由于大兴国际机场还担负着京津冀合交通枢纽的重任，京霸高铁从机场下方穿过，地下还有S6线、廊涿城际、城际轨道，当如此多的轨道交通经过机场，会产生较强的震动和风压。
就连通往机场的高速，也用上了黑科技，高速面大面积采用融雪材料，使结冰点下降到零下12度左右，这也是国内第一个大范围使用这项技术的项目。