Apple已经准备进军到汽车领域。但由于汽车比手机的订单量要少，因此没有其他的汽车制造商参与芯片制作，就会导致其成本和设计芯片的风险都比较高。Tesla每年大约会卖 10 万辆汽车，而苹果在周日的首销上，每 30 分钟就卖出了许多台iPhone。
Apple 目前希望可以在 2019年 推出它的第一辆汽车，那么它该如何将它的这一芯片优势体现在汽车上呢？最好的参考就是 Tesla，它掌控了电动汽车市场，可以为 Apple 进入这个领域提供参考意见和成功的案例借鉴。
Apple 正在投资的这个方向是很好的。但汽车无论和智能手机相比还是和智能手表相比都复杂的多，单单有富士康这样的供应商是不够的，你不能和他说：给我造一辆汽车。对 Apple 来说，汽车是一个合乎逻辑的创新项目，但Apple pencil和更大的 iPad 却没有足够的相关性。
那么，Apple 的汽车就是一个带轮子的 iPad 的吗？当然不是，像 Tesla 一样制造汽车需要复杂的工业设计及其他相关工作。Apple 在这个领域可能会也可能不会成功。
但是，当你查看车内移动设备的时候，会发现软件和晶体看起来都十分的相似。很显然，电动汽车将 100%地依靠智能手机的产业供应链，将使用和手机相同的操作系统。它们使用相同的 CPU、相同的无线芯片组，并在相同的先进移动网络上运行。
这是一个假设：世界上没有任何汽车制造商可以支持一个内部芯片团队，除非他们也设计手机。当你理顺这一点的时候，智能手机的吸引力就会更加明显。
这对电动汽车会产生怎么样的影响？最终会变成自动汽车吗？Apple 制造的汽车可能几乎完全使用 Apple 的芯片，运行 Apple 的软件。其他汽车制造商可能会使用Android芯片，Google对汽车进行升级，使用的是 Linux 甚至是 iOS 的转换芯片和应用程序。
这就是为什么在 5月 分的 Re/Code 大会上 Apple 的高级官员 Jeff Williams 表示：车是终极的移动设备。车上的所有智能产品都来自一个移动设备，它可以运行相同的软件，并使用和 iPhone、iWatch 和 Apple TV 相同的芯片。
Apple 将采用金属和塑料相结合的材质、装配来自世界各地的软件和硬件、并尝试根据类型区分他们，加上工业设计、用户体验、市场营销和品牌宣传。难道 Apple 是要在 2019年 建立一个杀手级的车？是的，但真的问题是，Apple 在没有依赖其他汽车设计制造商的情况下是否可以推出一个基础的汽车？
这其中最大的困难就是电池。但同时 Apple 所有的产品基本又都依赖电池进行工作。这其实是一个信号，看当 Apple 涉及电池技术领域的时候是否有资本支出投资。当然，电池技术的投资也会服务于手持设备和智能穿戴设备。
Apple 已经了设计无线接口（RF）芯片道，这是一个有像Qualcomm这样先进的芯片制造商的设计内部圈子，但其传统内容可能会受到。在复杂性上，这些芯片和 CPU 是竞争对手。
Apple 现在设计的这些细则，将会被用到未来的移动设备中。这对自动驾驶汽车的频带宽度、连接、等待时间和用户体验都是至关重要的物理层面的影响。
让我们进行一个思想实验，并在此预测未来。我们无法结束现实存在的东西，但有一点我们很清楚，我们正在进入一个汽车会变得更加聪明的时代，它可以自主、自动驾驶。
而且，正如每集都会有一个不同类型的冠军一样，你可以打赌，下集的汽车制造商和现在的相比会有很大的不同。Google、Uber、Tesla 都会参与其中尽管我们对 Apple 的计划一无所知，但他们已经建立了一个为他们提供机会的平台，这样看，Apple 也会参与其中。
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